Firmenblog über Infineon SAK-TC336DA-32F300S AA 32-Bit-Einzelchip-Automotive-AURIX™-TC3-MCU

Infineon SAK-TC336DA-32F300S AA 32-Bit Single-Chip Automotive AURIX™ TC3 MCU

Shenzhen Mingjiada Electronics Co., Ltd. liefert und recycelt den Infineon SAK-TC336DA-32F300S AA 32-Bit Automotive-Grade AURIX™ TC3 MCU.

I. Produktpositionierung und Serienklassifizierung

Der SAK-TC336DA-32F300S AA ist ein 32-Bit TriCore™ Automotive-Grade-Mikrocontroller, der von Infineon auf den Markt gebracht wurde. Er gehört zur zweiten Generation der AURIX™ TC33xDA-Serie und ist speziell für Hochleistungs-, Hochsicherheits- und Echtzeit-Automobilanwendungen konzipiert, während er auch erweiterte Anwendungen wie industrielle Radarsysteme abdeckt. Dieser Chip erbt die robuste Automotive-Grade-DNA der AURIX™-Familie und erfüllt vollständig die Anforderungen der Automobilintelligenz und Elektrifizierung. Er wurde umfassend in Bezug auf Rechenleistung, Speicher, Kommunikation, funktionale Sicherheit und Informationssicherheit optimiert und dient als Kern-Rechenplattform für Radar, Karosseriesteuerung und Fahrerassistenzsysteme im Fahrzeug.

Als dedizierter Automotive-Grade-MCU wurde der SAK-TC336DA-32F300S AA in strikter Übereinstimmung mit den Industriestandards für Automobilelektronik entwickelt. Er kann unter anspruchsvollen Bedingungen im Fahrzeug zuverlässig betrieben werden und bietet eine hohe Integration, wodurch periphere Schaltungen und Systemkomplexität effektiv reduziert werden. Dies ermöglicht es Automobilherstellern und Lösungsanbietern, kostengünstige, leistungsstarke Produkte zu liefern.

II. Kernarchitektur und Rechenleistung

Der SAK-TC336DA-32F300S AA verfügt über eine Dual-Core TriCore™-Prozessorarchitektur, wobei beide Kerne mit bis zu 300 MHz arbeiten. Gepaart mit einem dedizierten Verifikationskern erreicht die gesamte Rechenleistung 1.400 DMIPS und ist in der Lage, die Echtzeit-Verarbeitungsanforderungen von Standard-Fahrzeugsteuerungssystemen zu erfüllen und gleichzeitig hochintensive Rechenszenarien wie Radar-Signalverarbeitung zu unterstützen. Die TriCore™-Architektur integriert die Vorteile von RISC, CISC und DSP und gleicht Recheneffizienz, Befehlsdichte und Echtzeit-Reaktionsfähigkeit aus, wodurch die strengen Anforderungen der Automobilelektronik an geringe Latenz und hohe Stabilität perfekt erfüllt werden.

Speziell für dedizierte Radar-Anwendungen im Fahrzeug entwickelt, verfügt der Chip über eine integrierte SPU (Signal Processing Unit), die in der Lage ist, Radar-Datenanalyse, -berechnung und -übertragung effizient zu verarbeiten. Dies reduziert die Last auf dem Hauptprozessor erheblich und verbessert die Gesamt-Reaktionsgeschwindigkeit und Erkennungsgenauigkeit des Radarsystems. Er ist kompatibel mit 24-GHz- und 77-GHz-Radar-Lösungen für Fahrzeuge und unterstützt auch 60-GHz-Industrie-Ultra-Wideband-Radar-Anwendungen.

III. Kernspeicherkonfiguration

Der SAK-TC336DA-32F300S AA ist mit hochkapazitiven Speichereinheiten mit ECC-Fehlerkorrektur ausgestattet, die Datenfehler und Paketverluste unter komplexen Betriebsbedingungen im Fahrzeug umfassend eliminieren, um die Systemstabilität zu gewährleisten:

- Program Flash: Bis zu 2 MB Flash mit vollständiger ECC-Fehlerkorrekturunterstützung, die in der Lage ist, Steuerprogramme und Kalibrierungsdaten im Fahrzeug zuverlässig zu speichern und wiederholtes Löschen und Programmieren sowie Over-the-Air-Updates zu unterstützen;

- Random Access Memory (RAM): Bis zu 1,5 MB SRAM, ebenfalls mit einem ECC-Fehlerkorrekturmechanismus ausgestattet, der Hochgeschwindigkeits-Datenlese-/Schreibfähigkeiten mit der Zuverlässigkeit von Betriebsdaten ausgleicht, um die Anforderungen der Multi-Core-Parallelverarbeitung und des massiven Daten-Cachings zu erfüllen;

- Dedizierter Radar-Cache: Integrierter optimierter Embedded-RAM, der speziell für Radar-Anwendungen entwickelt wurde und für Corner-Radar-Anwendungen maßgeschneidert ist, um die Effizienz der Radar-Datenverarbeitung weiter zu verbessern.

IV. Automotive-Grade Funktionale Sicherheit und Informationssicherheit

Funktionale Sicherheitsmerkmale

Der SAK-TC336DA-32F300S AA wurde in voller Übereinstimmung mit dem ISO 26262 Automotive Functional Safety Standard und dem IEC 61508 Industrial Safety Standard entwickelt und entwickelt. Er unterstützt Systeme bei der Erreichung der **höchsten Sicherheitsstufen ASIL-D/SIL3** und erfüllt die Designanforderungen für kritische Sicherheitskomponenten wie Bremsen, Lenkung und Radarsensorik. Ausgestattet mit umfassenden Fehlererkennungs- und Fehlertoleranzmechanismen, gekoppelt mit einer Hardware-Sicherheitsüberwachungseinheit, kann er den Betriebszustand des Systems in Echtzeit überwachen, schnell auf Fehler reagieren und Sicherheitsmaßnahmen ausführen, wodurch potenzielle Fahrrisiken eliminiert werden.

Informationssicherheitsschutz

Der SAK-TC336DA-32F300S AA integriert ein EVITA Full HSM Hardware Security Module, das Mainstream-Verschlüsselungsalgorithmen wie ECC256 und SHA-2 sowie andere Mainstream-Verschlüsselungsalgorithmen unterstützt. Er bietet hochsichere Datenverschlüsselung, Identitätsauthentifizierung und Secure Boot-Funktionen, die effektiv gegen Sicherheitsbedrohungen wie unbefugtes Eindringen in das Fahrzeugnetzwerk, Datenmanipulation und Firmware-Cracking schützen. Er ist für Hochsicherheitsszenarien wie Over-the-Air-Updates im Fahrzeug und V2X-Kommunikation geeignet und gewährleistet die Informationssicherheit der elektronischen Systeme des Fahrzeugs.

V. Umfassende Kommunikations-Peripherieschnittstellen

Der SAK-TC336DA-32F300S AA ist mit einer Vielzahl von Kommunikationsschnittstellen für Fahrzeuge ausgestattet, die vollständig mit Fahrzeugnetzwerktopologien kompatibel sind. Er unterstützt Hochgeschwindigkeits-Datenübertragung und Multi-Geräte-Koordination, wobei die peripheren Konfigurationen darauf ausgelegt sind, Kompatibilität und Übertragungseffizienz auszugleichen:

- Hochgeschwindigkeitskommunikation: 1 Gigabit Ethernet-Port, der die Anforderungen an Hochgeschwindigkeits-Datenübertragung und hochauflösende Videoübertragung im Fahrzeug erfüllt; 4 x 400 Mbit/s LVDS-dedizierte Radarschnittstellen, die eine latenzarme, hochstabile Übertragung von Radardaten ermöglichen;

- In-Vehicle-Busse: 4 x CAN FD-Schnittstellen, kompatibel mit traditionellen CAN-Bussen, die die Bandbreite und Geschwindigkeit der Datenübertragung im Fahrzeug erhöhen; 5 x ASCLIN-Schnittstellen, 4 x QSPI-Schnittstellen und 1 x I²S-Emulationsschnittstelle, die die Kommunikation mit verschiedenen Sensoren und Aktoren im Fahrzeug unterstützen;

- Dedizierte Schnittstellen: 6 SENT-Schnittstellen, geeignet für den direkten Anschluss an analoge Sensoren im Fahrzeug wie Temperatur, Druck und Position; dedizierte RIF-Radar-/externe ADC-Schnittstellen, die das Design von Radar-Front-End-Schaltungen vereinfachen.

VI. SAK-TC336DA-32F300S AA Elektrische und Verpackungsmerkmale

- Versorgungsspannung: Unterstützt den Betrieb mit einer einzigen 5V- oder 3,3V-Versorgung, kompatibel mit Mainstream-Automobil-Stromversorgungslösungen, was die Komplexität des peripheren Stromkreisdesigns reduziert;

- Stromverbrauchssteuerung: Integrierter Standby-Modus-Controller, der Mehrstufen-Niedrigstrommodi unterstützt; der Stromverbrauch kann im Ruhezustand des Fahrzeugs auf einem extrem niedrigen Niveau gehalten werden, was die Anforderungen an das Niedrigstromdesign von Automobilen erfüllt, mit einem typischen Betriebsstromverbrauch unter 1W;

- Betriebstemperatur: Arbeitet in einem weiten Temperaturbereich von -40°C bis +125°C, perfekt geeignet für raue Bedingungen im Fahrzeug wie extreme Kälte, hohe Temperaturen und Vibrationen, um einen stabilen und zuverlässigen Langzeitbetrieb zu gewährleisten;

- Gehäusetyp: Verwendet ein BGA-180-Gehäuse (12 mm × 12 mm), das einen kompakten Formfaktor bietet, der für platzbeschränkte Designs von elektronischen Modulen für Fahrzeuge geeignet ist, während die thermische Leistung und die Pin-Zuverlässigkeit gewährleistet werden.

VII. SAK-TC336DA-32F300S AA Software-Ökosystem und Kompatibilität

Unterstützt vollständig AUTOSAR 4.2 und spätere Versionen, kompatibel mit Mainstream-Softwareentwicklungs-Frameworks für Fahrzeuge. Es integriert sich nahtlos mit AUTOSAR MCAL Low-Level-Treibern, Sicherheitssoftware-Bibliotheken und komplexen Gerätetreibern, was den Entwicklungszyklus für Projekte im Bereich Automobilelektronik erheblich verkürzt. Es ist auch Hardware- und Software-kompatibel mit den TC39xXA- und TC35xTA-Serienchips von Infineon, was ein plattformbasiertes und modulares Design für Lösungsanbieter ermöglicht und eine schnelle Iteration von Produkten mit unterschiedlichen Rechenleistungen ermöglicht.

8. Wichtige Anwendungsszenarien für den SAK-TC336DA-32F300S AA

Kern-Automobil-Elektronik-Szenarien

- Radar-Systeme im Fahrzeug: 24-GHz- und 77-GHz-Corner-Radare und nach vorne gerichtete Radare, die ADAS-Funktionen wie Totwinkelüberwachung, Spurwechselassistent, Kollisionswarnung und automatische Notbremsung ermöglichen;

- Fahrzeugsicherheitssteuerungssysteme: Module wie Karosseriesteuergeräte, Türsteuerungen, Lichtsteuerungen und Sitzsteuerungen, die Echtzeitsteuerung mit sicherem Betrieb ausgleichen;

- Komponenten für Elektrofahrzeuge: Hilfssysteme für Batteriemanagement, Bordladesteuerungssysteme und Hilfseinheiten für die Motorsteuerung;

- Andere sicherheitskritische Fahrzeugausrüstungen: Reifendrucküberwachung, Diebstahlschutzsysteme und On-Board-Diagnosemodule.

Industrielle Anwendungen

Industrielle Steuerungsszenarien mit hohen Anforderungen an Sicherheit und Echtzeit-Leistung, wie z. B. 60-GHz-Industrie-Ultra-Wideband-Radar, Kollisionswarnung für Industrieroboter, intelligente Sensorgeräte, berührungslose Vitalzeichenüberwachung und industrielle Automatisierungssteuerung.

IX. Zusammenfassung der Kernproduktvorteile

Der SAK-TC336DA-32F300S AA, basierend auf der ausgereiften AURIX™ TC3-Plattform von Infineon, bietet vier Kernvorteile: hohe Rechenleistung, hohe Sicherheit, hochintegrierte Peripheriegeräte und stabilen Betrieb über einen weiten Temperaturbereich. Er erfüllt präzise die strengen Anforderungen an MCUs für Fahrzeuge, die durch die intelligente Aufrüstung von Automobilen getrieben werden. Mit einer dedizierten Radar-Verarbeitungseinheit, umfassenden Automotive-Grade-Sicherheitsmechanismen und einer Fülle von Kommunikationsschnittstellen für Fahrzeuge ist dieser Chip die bevorzugte Lösung für Radar- und Mid-to-High-End-Karosseriesteuerungsanwendungen im Fahrzeug. Er ist ebenso für industrielle Anwendungen geeignet und bietet eine außergewöhnliche Anpassungsfähigkeit an verschiedene Szenarien und eine starke Produktwettbewerbsfähigkeit.